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　　特高壓輸電線路工程輸電距離長、區(qū)域跨度大，而且隨著土地資源的日趨緊張，輸電線路工程設計路徑越來越多的需要經過運輸條件惡劣的山區(qū)地形，給工程施工物料運輸帶來了極大的困難。采用架空索道進行物料運輸，是解決特高壓輸電線路工程山區(qū)地形施工物料運輸的有效途徑之一。接下來小編詳細介紹一下方案。

　　特高壓輸電線路工程具有單基基礎混凝土方量大、鐵塔塔材單件重量較重、施工周期長等特點，對架空索道運輸的安全管理、運輸效率提出了更高的要求。因地制宜地設計科學合理的施工方案，是安全、高效完成架空索道運輸施工的關鍵。

　　1 施工方案設計的一般原則

　　1.1安全可靠。架空索道運輸施工方案的設計，必須將安全性和可靠性放在首位。設計的允許使用荷載應能滿足最重單件運輸的需要，一般以鋼管塔材最大單件重量為控制條件。

　　1.2運輸效率。山區(qū)施工時，施工場地有限，不能大量存放物料，一般是邊運輸邊施工，所以必須保證運輸效率，確保物料運輸能夠滿足連續(xù)性施工要求，從而確保施工進度。

　　1.3因地制宜。輸電線路工程路徑長、區(qū)域跨度大，各個塔位的地形條件、運輸距離、高差以及施工環(huán)境等往往相差較大，設計參數(如基礎混凝土量、塔材最大單件重量等)也不盡相同，不能以一個通用施工方案應用于所有塔位，必須因地制宜進行設計，考慮各個塔位的特性。

　　1.4運輸成本。索道運輸貫穿于施工全過程，包括基礎原材料、鐵塔材料、架線材料和相應施工階段的設工機具，運輸總量大，持續(xù)時間長，需要耗費較大的施工成本。所以，必須進行科學合理的施工方案設計，將運輸成本控制在預期目標之內，并積極探索降低成本的措施。

　　1.5環(huán)境保護

　　施工過程中應盡量避免或減少樹木砍伐和植被破壞，防止水土流失。正確選擇架空索道路徑，優(yōu)化施工方案，是減少樹木砍伐、植被破壞的重要技術措施。

　　2 施工方案設計流程

　　架空索道運輸施工方案設計流程如圖2-1所示。

　　3 實施步驟

　　3.1路徑選擇

　　架空索道路徑的選擇十分關鍵，相關人員在對塔位現場進行充分勘察之后，確定最優(yōu)的索道架設路徑。應選擇樹木砍伐量少、中間無障礙物、運輸距離短、高差小的通道作為索道路徑。

　　3.2現場勘察及數據實測

　　勘察現場障礙物、場地面積、地錨擬埋設處土質等情況，并對索道路徑兩端及中間支點的水平跨距、高差進行實測。測量儀器可用經緯儀或手持型GPS。數據測量必須準確，應由專門的測量人員負責。測量完畢做好相關記錄，作為施工方案設計的依據。

　　3.3確定架設形式。

　　根據選定的索道路徑、現場勘查結果及實測數據，確定索道的架設形式。索道架設形式按照主承載索數量分為單索和多索索道，一般設計荷載20kN及以下可以選用單索形式，設計荷載大于20kN小于40kN的采用雙承載索形式，設計荷載大于40kN的應特殊設計;按照運行小車行走方式分為循環(huán)式和往復式索道，為保證運輸效率，應架設循環(huán)式索道;按中間有無支點分為單跨索道和多跨索道，路徑中間無凸起點時，可以架設單跨索道，否則中間需要設置支點架設多跨索道;按照運輸系統(tǒng)的獨立性分為單級和多級索道，主要受地形限制，當地形條件允許時，盡可能架設單級索道，即一條索道只負責一基塔位的運輸，避免施工時相互制約，影響運輸效率和施工進度。

　　3.4受力計算

　　根據現場實測數據及設計圖紙?zhí)峁┑淖畲髥渭亓浚瘸醪竭x定繩索規(guī)格和繩索的中點初始撓度，準確計算索道系統(tǒng)各部件受力極限。如各部受力滿足安全要求，則計算合格，以計算結果作為設備選型和施工的依據，如受力不滿足安全要求，則調整繩索規(guī)格及中點初始撓度后重新計算，直到滿足要求。中點初始撓度值一般為0.05-0.08，應換算成繩索的初張力，以便現場施工時進行控制。受力計算主要包括主承載索、地錨、鞍座、牽引索、返空索、轉向滑車、運行小車、抱索器等部件的最大工作荷載。

　　3.5設備選型

　　根據現場實際情況和受力計算的結果，選擇滿足安全要求的索道設備，包括動力設備(牽引機)、地錨、支架、工作索(包括型號、規(guī)格和長度)、鞍座、運行小車、轉向滑車、拉線、卸扣等。設備選型除滿足安全性要求外，還應考慮部件的重量、搬運和安裝的便捷性、設備的可靠性和可拆卸性。設備選型的輸出結果為索道設備及工器具需求計劃表，體現在施工方案中，作為設備采購和施工的依據。

　　現在大家知道如何進行特高壓輸電線路工程架空索道運輸了嗎?希望今天小編的文章可以幫到大家哦!